En un contexto económico complejo que asfixia la capacidad de renovación de la flota de transporte público local, ingresó al Concejo Deliberante platense un proyecto de resolución que busca cambiarle la cara —y el motor— al servicio de taxis y remises de la ciudad. La iniciativa propone que el Municipio gestione ante los bancos Provincia y Nación la creación de una línea de créditos blandos y subsidiados destinada a la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables cero kilómetro.
El proyecto, fundado en las facultades otorgadas por la Ley Orgánica de Municipalidades , apunta a dar una respuesta estructural a un sector en emergencia. Actualmente, cientos de unidades circulan gracias a prórrogas excepcionales que vencen el próximo 31 de diciembre de 2026 (que incluyeron de manera extraordinaria a vehículos modelos 2010 a 2012 en taxis, y 2013-2014 en remises). La medida excepcional, impulsada ante la fuerte caída de ingresos y los altísimos costos de reposición automotor, estiró los plazos para evitar que el servicio colapse , pero los trabajadores exigen soluciones de fondo. “Somos trabajadores indirectos del municipio porque la comuna regula la actividad y define las tarifas; se podría incluir un programa que nos permita comprar autos nuevos”, sostienen desde el sector.
Los fundamentos del proyecto citan la experiencia de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires . A fines de 2025, el Gobierno porteño lanzó con éxito una línea similar a través del Banco Ciudad. Aquel programa ofreció montos de hasta 28 millones de pesos, a un plazo de 48 meses y con una tasa fija nominal anual del 20% con subsidio estatal demostrando que cuando hay voluntad política, el financiamiento para la electromovilidad es ejecutable.
De aprobarse la resolución, el Departamento Ejecutivo Municipal tendrá un plazo de 30 días hábiles para presentar un informe exhaustivo al Concejo Deliberante. En este documento se deberán detallar las gestiones iniciadas con los bancos , el censo real de licencias activas y la antigüedad de la flota actual , los modelos eléctricos homologados y disponibles en el mercado nacional que sirvan para la actividad y, fundamentalmente, la viabilidad de instalar puntos de carga rápida en dependencias municipales y espacios públicos de La Plata.
La electromovilidad ya no es una promesa del futuro, sino una necesidad urbana que baja los costos operativos de mantenimiento y combustible , reduce la contaminación sonora y ambiental , y le devuelve la sustentabilidad a un servicio público esencial que hoy camina por la cornisa del vencimiento.
